正成为区域发展强劲引擎的临空经济，长沙县与湖南机场集团展开的深度合作，预告着此地将会迎来新一轮产业升级以及对外开放的热潮。

合作会议的战略意义

这次联席会议可不是那种简简单单的例行交流，而是双方朝着深化战略协作迈进的关键一步。会议把焦点集中在了临空产业发展上，这表明地方政府呢，跟核心交通枢纽运营方正从各自干各自的，转变为协同起来做规划，一起去绘制区域经济的蓝图。

会议明确了定期进行会商的机制，该机制能够保证在后续项目推进期间，问题得以被及时解决。长沙县委书记、代群县长等主要领导参加，这体现出地方对于机场枢纽建设有着高度的重视，并且还展现出把政策支持转变为具体行动的执行决心。

机场发展的关键数据

以旅客吞吐量数据作为长沙黄花国际机场的一项硬指标，它超越了武汉机场，在中部地区排名第一，这直接体现出机场具备运营能力以及区域辐射力这一情况，而这一成绩乃是“十二五”期间不断持续投入建设所造就的结果。

吞吐量的排名，它不仅仅是和荣誉相关联，而且更是成为吸引那些航空公司去增加航线，以及物流企业来布局枢纽的一个基础所在。在全国排第13位这样的一个排名情况，为机场朝着更高能级的国际航空枢纽去迈进，奠定了客货运流量方面的基础，由此所带来的商流、资金流，其数量是不可估量的 。

联动发展的具体项目

会中所研讨的议题极为具体，涵盖了西南片区的用地情况，还有冷链物流项目，以及航油油库迁建事宜。这些并非是空洞不实的设想，而是那种必须马上着手去推动的实体工程。用地问题的协调乃是项目能够落地的前提条件。

打个比方，关乎机场自身扩容以及安全运营的航油库迁建属一类情况，而冷链物流这种项目直接针对生鲜、医药等对时效有着极高要求的产业来提供服务，它作为临空经济那种典型业态又是另一类情况，并且每一个项目的向前推进，都是在给空港城以及综保区去填充实实在在的产业内容。

立体交通的网络优势

进入“双跑道”时代的黄花机场，航班起降容量大幅提升，更为关键的是，将高铁、磁悬浮、地铁等多种交通方式汇聚于机场的情况，已然形成了高效的立体换乘网络，这极大地扩展了机场腹地范围。

旅客能够得以快速地进行集散，货物同样也可以迅速地实现整合，将时间成本得以有效降低，枢纽效率由此获得提升。此种具备综合多元特性的交通优势，乃是在发展临空经济领域之时颇为独特不可或缺的硬件基础条件，能够吸引高端服务业以及外向型企业前来入驻，绝非单一的机场所能与之相比较的 。

临空经济的产业规划

要发展临空经济，切不可盲目，得依靠清晰的产业规划来引领。会议着重指出，要发展以外向型经济为依托的、立足临空经济的经济模式，这就表明产业选择会集中在那些带有高附加值属性、具备高时效性特征、且面向全球市场的领域 。

该涵盖航空物流，跨境电商，航空维修，总部经济，会展商务之类。借由科学的产业布局，能够防止同质化竞争，塑造特色产业集群，切实把交通优势转变为产业优势以及经济发展优势。

未来工作的推进机制

为了保证蓝图能够切实落地，会议设定了“局地一体”这样一种工作思路，还构建了联席会议机制，这一机制的目的在于破除行政方面的壁垒，达成信息共享以及决策同步的效果，进而提升项目审批以及建设的效率。

会议着重指出要坚决秉持问题导向以及真抓实干的作风，明确提出需依据建设黄花综合保税区时所具备的力度，以此来推动临空经济地发展。这也就意味着会组建专班，将任务进行分解，把责任予以压实，借助一个个具体项目上所取得的突破，进而带动整个的发展，切实保障合作所获取的成果能够使得人看见，亦能够让人摸到 。

您觉得，说是在那个被称作长沙县的地方发展临空经济的进程当中，到底哪一类关键产业是最应该优先去引进或者培育的，只有这样才能够以最快的速度形成竞争方面的优势？欢迎来到评论区去分享您个人的见解，如果您感觉分析得是比较到位的，那么也请您点赞给予支持。